|
ГЕРМАНИЯ
Введен в эксплуатацию первый высокоскоростной многосистемный электропоезд серии 407 (Velaro D), разработанный компанией «Siemens» и предназначенный для эксплуатации на железных дорогах Германии, Франции и Бельгии с питанием от контактной сети напряжением 15 и 25 кВ переменного тока, а также 1,5 и 3 кВ постоянного тока. Его максимальная мощность 8000 кВт, скорость 320 км/ч.
Поезд отличается более низким энергопотреблением и более высокой технической надежностью. Он состоит из восьми вагонов, имеет 444 посадочных места, из них 111 в первом классе. Два поезда можно объединить в один состав. Компания «Siemens» поставит 17 таких поездов.
Высокоскоростной многосистемный электропоезд серии 407, разработанный компанией «Siemens»
Компания «Bombardier)) поставит лизинговой компании «Paribus-DIF-Netz-West-Lokomotiven» 15 четырехдизельных тепловозов TRAXX ME с электрической передачей и максимальной скоростью движения 160 км/ч. Дизели «Caterpillar С18» отвечают уровню IIIB по выхлопным газам. Впервые эту версию, продемонстрированную на выставке «Innotrans 2012» в Берлине, заказал частный клиент. Стоимость заказа 60 млн. евро. Дополнительным контрактом предусмотрена адаптация электронной системы управления в кабине машиниста.
Четырехдизельный тепловоз TRAXX ME компа нии «Bombardier»
Компанией «Bombardier Transportation» разработана концепция поездов на платформе «Talent 2», исходя из которой выполнена модификация моторвагонных поездов для центрального региона Германии, в частности, для сети городской железной дороги Лейпцига (S-Bahn). Трех- и четырехвагонные поезда «Talent 2» с максимальной скоростью движения 160 км/ч отвечают европейским требованиям по интероперабельности, в том числе касающимся безопасности в тоннеле и пассажиров с ограниченной подвижностью.
Филиал «DB Regio» заказал у компании «Bombardier» 29 электропоездов «Talent 2» для сети «S-Bahn Mitteldeutschland». Стоимость контракта 146 млн. евро. В концепции поезда предусмотрено оборудование зоны с повышенным уровнем комфорта на 14 пассажиров.
Электропоезд «Talent 2» компании «Bombardier Transportation»
■¥
ЭЕ
В Германии введена в действие плата за пользование железнодорожной сетью в зависимости от уровня шума. Первые результаты показывают, что уже почти на 8 % протяженности сети эксплуатируются грузовые поезда с малошумными тормозными системами. За эксплуатацию непереоборудованных грузовых поездов за прошедший период было выручено 3,7 млн. евро, которые идут на выплату бонусов компаниям-операторам, эксплуатирующим малошумные грузовые вагоны.
Грузовая компания-оператор «DB Schenker Rail» до 2020 г. собирается перевести все 60 тыс. грузовых вагонов на малошумные тормозные системы. В 2014 г. количество таких грузовых вагонов увеличилось на 5700 ед. и составило 14 тыс. В целом на железных дорогах Германии планируется до 2020 г. вдвое снизить уровень шума в сравнении с 2000 г.
+
Компания «DB Systemtechnik GmbH» в прошлом году запустила в эксплуатацию в Бранденбург-Кирхмёзере новую лабораторию противопожарной защиты подвижного состава стоимостью 400 тыс. евро. Технические возможности лаборатории позволяют ежегодно проводить испытания порядка 500 компонентов и материалов подвижного состава как по национальным, так и по новому европейскому стандарту DIN EN 45545-2:2013. Разрабатываются также концепции противопожарной защиты для отдельных транспортных предприятий и производителей подвижного состава.
ЮАР
Железные дороги ЮАР проводят программу обновления подвижного состава. В марте 2014 г. были заключены четыре контракта на общую сумму 3,34 млрд. евро на поставку 1064 новых локомотивов, примерно по 480 ед. ежегодно. В поставках будут участвовать компании: «Bombardier Transportation South Africa»; «CNR Rolling Stock South Africa (Pty) Ltd» (240 двухсистемных электровозов типа TRAXX Afrique); китайская «CSR Zhuzhou Electric Locomotive» (359 электровозов); «General Electric South Africa Technologies» (465 тепловозов).
Дизайн-проект двухсистемного электровоза типа TRAXX Afrique
Введена в эксплуатацию линия монорельса длиной 8,8 км, связавшая между собой города Вадала и Шем-бур в юго-восточной части агломерации Бомбея. Население здесь составляет 17 млн. чел., из которых 7 млн. ежедневно пользуются пригородным железнодорожным транспортом и 3 млн. чел. — автомобильным. При существующей проблеме перегруженности транспорта строительство монорельса весьма актуально. На первом этапе монорельс будет работать с 7 до 15 ч с интервалом движения 15 мин. Продолжительность поездки по маршруту
— 20 мин. На втором этапе линия будет продлена на 11,2 км.